碳/碳復(fù)合材料作為一種優(yōu)良的熱結(jié)構(gòu)和功能一體化工程材料，自誕生之日起就在軍工領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，最重要的用途是用于制造導(dǎo)彈彈頭部件。 由于其耐高溫和良好的摩擦性，已廣泛應(yīng)用于固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管、航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件、飛機(jī)制動(dòng)裝置、熱敏元件和機(jī)械緊固件、熱交換器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件等。

    目前，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴和制動(dòng)盤(pán)是碳/碳復(fù)合材料的兩個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域。 這些碳/碳復(fù)合材料中有一半以上用于飛機(jī)剎車(chē)。 碳/碳復(fù)合材料制成的飛機(jī)剎車(chē)盤(pán)重量輕，耐溫高，比熱容是鋼的2.5倍； 與金屬制動(dòng)材料相比，結(jié)構(gòu)重量可節(jié)省40%，使用壽命可提高5～7倍，制動(dòng)力矩平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)安靜。 因此，碳制動(dòng)盤(pán)的問(wèn)世被認(rèn)為是制動(dòng)材料發(fā)展史上的一項(xiàng)重大技術(shù)進(jìn)步。    

    碳/碳復(fù)合材料是指以碳纖維及其織物為增強(qiáng)材料的碳基復(fù)合材料，具有密度低、強(qiáng)度高、模量高、導(dǎo)熱系數(shù)高、膨脹系數(shù)低、摩擦性能好、抗熱震性好等特點(diǎn)。 它具有穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，是少數(shù)適用于1650°C以上應(yīng)用的候選材料之一。 最高理論溫度高達(dá)2600℃，因此被認(rèn)為是最有前途的高溫材料之一。

    碳/碳復(fù)合材料的制備工藝主要有化學(xué)氣相法和液相浸漬法。 化學(xué)氣相法以有機(jī)低分子氣體為前驅(qū)體，液相浸漬法以瀝青等熱塑性樹(shù)脂或酚醛樹(shù)脂等熱固性樹(shù)脂為前驅(qū)體。 這些原材料在高溫下會(huì)發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)變化，轉(zhuǎn)化為基質(zhì)碳。

    其中，化學(xué)氣相法是將碳直接沉積在生坯的孔隙中，產(chǎn)品的物理機(jī)械性能比較好，但生產(chǎn)周期長(zhǎng)。 液相浸漬法是將碳纖維制成的預(yù)制棒浸入液體浸漬劑中，經(jīng)過(guò)固化、碳化、石墨化等一系列循環(huán)，最終得到碳/碳復(fù)合材料。 制作過(guò)程比較簡(jiǎn)單，但是產(chǎn)品比較密集。 缺乏強(qiáng)烈的性欲會(huì)影響其物理特性。 為了獲得更好的致密化效果，通常將兩種方法結(jié)合起來(lái)制備具有所需密度的碳/碳復(fù)合材料。