會(huì)，但不要驚慌，日常使用是不會(huì)爆炸的。

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，鋰電池可讓電動(dòng)汽車的續(xù)航路程到達(dá)幾百英里，存儲(chǔ)能量的才能眾所周知，可是此類電池具起火風(fēng)險(xiǎn)也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池堆集過多熱量）。

當(dāng)電池過熱或是快速循環(huán)時(shí)，起火事端產(chǎn)生得最頻頻。

因?yàn)楝F(xiàn)在每年越來越多的電動(dòng)汽車得以上路，因而電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以下降風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)難性起火事端產(chǎn)生的可能性。

美國伊利諾伊大學(xué)芝加哥工程學(xué)院的研究人員發(fā)布了一份研究報(bào)告，表明21世紀(jì)的奇特材料 – 石墨烯，可能可以從鋰離子電池著火時(shí)吸走氧氣，從而下降起火風(fēng)險(xiǎn)。

鋰電池起火的原因在于電池快速循環(huán)或充放電，以及電池內(nèi)積累的高溫。

上述情況會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的陰極（大多數(shù)情況下，陰極都是含有鋰的氧化物，通常是鋰鈷氧化物）分化并開釋氧氣。

而電解質(zhì)在高溫下會(huì)分化開釋出易燃品，假如氧氣與此類易燃品相結(jié)合，就會(huì)產(chǎn)生自燃。

伊利諾伊大學(xué)芝加哥工程學(xué)院機(jī)械和工業(yè)工程副教授兼該論文的通訊作者Reza Shahbazian－Yassar表明：

“咱們認(rèn)為，假如有一種方法，可以避免陰極開釋的氧氣與電池內(nèi)其他易燃品相結(jié)合，咱們就可以下降起火的可能性。”