負極資料通過石墨烯包裹后不只循環穩定性有所進步，其容量也大幅度進步。趙金平以氧化鐵資料為例介紹說，通過“液氮冷萃法”，參加添加劑后，石墨烯均勻地包裹在氧化鐵外表，其容量進步67.1%，穩定性進步18.2%。最值得期待的是石墨烯包裹硅負極資料的性能表現，目前，她和團隊正在做相關實驗和測驗，相信相關數據一定會讓人特別振奮。

    在石墨烯行業中，關于這種技術，形象地說便是給鋰離子電極資料“因地制宜”，從而大幅進步電池性能。

    “就放電容量而言，通過500次循環后，石墨烯包覆的三元資料和參加了添加劑的石墨烯包覆的三元資料的容量堅持率別離為87.3%和98.08%，其循環穩定性比傳統三元資料別離進步了40%和50.56%。通過1000次循環后，參加了添加劑的石墨烯包覆的三元資料容量堅持率還能達83.87%。”趙金平對石墨烯包覆后的三原資料性能目標如數家珍。

    在認真評審后，由國家新資料產業開展專家咨詢委員會委員、清華大學資料科學與工程系教授翁端，國家“千人計劃”專家、中科院大連化學物理研究所研究員吳忠帥，中國國際石墨烯資源產業聯盟常務副理事長阮汝祥等10人組成的專家委員會認為，“石墨烯包覆鋰離子電池正、負極資料技術到達國際先進水平，同意通過科技成果評價?！痹摷夹g應用到車用動力電池上，就可望完成單體能量密度到達300瓦時/千克，而這正是《智能轎車關鍵技術產業化實施方案》提出的2020年車用動力電池能量密度目標。

    趙金平特別指出，石墨烯包裹技術和石墨烯基電池資料優異的性能已經通過國家動力電池創新中心和帆船有限責任公司的檢測，后者還出具了相關樣品的檢測陳述。在技術專利方面，目前，趙金平團隊基于石墨烯的包裹技術已申請2項國家專利，還有數項專利正在申報中。